Bekijk hele assortiment
Geschreven door Tijmen

Racefiets kopen: waar let je op?

We vertellen je alles over het kopen van een racefiets. Denk bijvoorbeeld aan de maat, de onderdelen waar je op moet letten en het materiaal van de wielen. In dit artikel vind je het allemaal. Ben je dus van plan om te gaan beginnen, of wil je weten welke soort remmen bij jouw fiets passen? Lees snel verder.
 

Waarom beginnen met wielrennen?

Wereldwijd is wielrennen één van de meest populaire sporten. En dat is niet voor niets! Bij het fietsen op de racefiets train je namelijk veel belangrijke spiergroepen, maar is de kans op blessures erg klein. Je kunt het daarnaast bijna altijd doen, al is zonnig weer wel zo fijn. Je kunt het daarnaast zo uitdagend maken als je zelf wilt. Een rustig rondje fietsen met hier en daar een pauze kan de volgende dag opgevolgd worden door flink doortrappen met enkel een plaspauze.

Deze twee punten hoor je waarschijnlijk wel vaker voorbij komen, maar toch zijn dit niet de grootste redenen voor mensen om op de racefiets te stappen. Het gaat voor veel (recreatieve) wielrenners voornamelijk om het fietsen door de natuur en iedere keer nieuwe routes te ontdekken. Vaak lopen die routes ook langs hele leuke koffietentjes en cafés (en dat is geen toeval). Daarnaast is wielrennen een sociale sport. Je ziet zelden iemand alleen fietsen, en wordt daardoor ook zelf gemotiveerd om een rondje mee te gaan.

Alleen maar positieve punten? Ja, totdat je met een lekke band langs de weg staat.. Nee, ook dat is makkelijk op te lossen én je hebt weer een verhaal te vertellen op verjaardagen!

Twee fietsers samen op pad met de racefiets
Wielrennen is een hele sociale sport, je ziet niet vaak iemand alleen fietsen.
 

Waar moet ik op letten bij het kopen van een racefiets?

De ideale racefiets is voor iedereen anders. Dit heeft niet alleen met je lengte of type lichaam te maken, maar bijvoorbeeld ook wat het doel van je fietstocht is. We gaan er hier eerst wat verder op in.

Voor je überhaupt naar een racefiets gaat kijken, moet je jezelf de vraag stellen wat het doel van de fiets gaat zijn. In andere woorden: waar ga je de fiets voor gebruiken? Is dat voor langere tochten, of juist korte rondes met vrienden? Wil je misschien wedstrijden gaan rijden, de bergen in of hem dagelijks gebruiken om naar je werk te fietsen? Zoals je al door hebt, genoeg om over na te denken. Bij een fiets die je voor kortere rondes gaat gebruiken, heb je niet de allerbeste materialen nodig. Ga je wedstrijden rijden, dan wil je dat alles helemaal in orde is en het liefst zo licht mogelijk. Waar let je dan precies op?

Prijs

Het zal voor velen de eerste vraag zijn: “Hoeveel geld wil ik uitgeven aan een racefiets?”

Het antwoord is voor iedereen verschillend, en valt vaak samen met wat je doel is. Een instapmodel racefiets heb je al voor € 500,-. Daarmee kun je prima rondfietsen in Nederland, en wennen aan je nieuwe hobby. Rijd je al langer rond, dan kun je eens aan een iets beter model gaan denken. Vaak kosten deze rond de € 2.000,- á € 3.000,- en merk je direct dat het gewicht een stuk lager ligt en de versnellingen veel beter schakelen. Hierna zie je dat de prijzen snel omhoog lopen. Professionele wielrenners rijden rond op fietsen van maar liefst € 15.000,-. Tenzij je van plan bent drie maanden lang in de Alpen rond te gaan fietsen of op hoger niveau wedstrijden wilt gaan rijden, raden we je deze fietsen niet aan.

Maat

De maat van de fiets is ontzettend belangrijk voor de zithouding op de fiets. Dit is erg nauw verbonden met wat het uiteindelijke doel gaat zijn. Daarnaast is iedereen anders, en past dus ook bij iedereen een andere maat frame. We leggen eerst uit hoe je de hoogte van het frame het gemakkelijkst meet door een handig stappenplan:

  1. Zet je voeten op heupbreedte uit elkaar
  2. Meet de afstand van de vloer (tussen je voeten in) tot je kruis
  3. Doe vervolgens de afstand x 0,68 en rond af naar een rond getal
  4. Het getal waar je op uitkomt is de ideale framemaat. Valt deze tussen twee maten in, dan kun je voor de kleinere kiezen als je een sportieve zit wilt, en voor de grotere maat als je juist comfortabeler wilt zitten.
     

Groep wielrenners die over de weg fietsen
Iedereen is anders, en dus past bij iedere wielrenner ook een eigen framemaat.

Materiaal frame

Er zijn een aantal goede opties waar je uit kunt kiezen, maar ze hebben wel allemaal een specifiek doel en een reden waarom je voor deze materialen zou kiezen. Dat is gelukkig vrij handig voor wanneer je net een fietsdoel hebt bedacht.

Staal

Een stalen frame werd vooral vroeger gebruikt voor racefietsen. Het is namelijk relatief goedkoop, stevig en erg goed in het absorberen van schokken. Staal is de meest flexibele variant omdat het, in tegenstelling tot wat je zou verwachten, een minder stijf materiaal is. Ben je van plan om af en toe een kleinere ronde te gaan fietsen, dan is staal een prima keuze. Let er wel op dat je je fiets binnen zet, er kan namelijk roest ontstaan als je deze buiten laat staan.

Aluminium

Het meest voorkomende materiaal voor racefietsen is aluminium. Het heeft door de jaren heen dan ook staal grotendeels vervangen. De reden hiervoor is dat het vele malen lichter is, maar niets inlevert qua sterkte van het frame. De prijs is daarnaast niet al te hoog, waardoor je al een zeer goed frame hebt voor zo’n € 500,-. Over het algemeen rijden veel beginners op een aluminium frame, maar dat betekent niet dat ze het zwaardere werk niet aan kunnen. Er zijn zelfs professionele teams die er op rondrijden.

Carbon

Het overgrote deel van de professionele wielrenners rijdt op een frame van carbon. De twee grootste redenen zijn het gewicht en de mogelijkheid om carbon in veel verschillende vormen te kunnen vormen. Een carbon fiets kan zonder sterkte te verliezen namelijk in allerlei vormen voorkomen, bijvoorbeeld plat en langwerpig om zo een aerodynamische fiets te creëren. Bij aluminium is dit minder goed mogelijk, een aluminium stang is zonder uitzonderingen rond. Is dit niet het geval, dan is de stang niet sterk genoeg. Het enige grote nadeel aan carbon is dat het een stuk duurder is dan aluminium. We raden daarom alleen aan om voor carbon te kiezen als je wedstrijden wilt gaan rijden of bijvoorbeeld een doorgewinterde wielrenner bent die bezeten is van een nóg lichtere fiets hebben.

Remmen

Levensbelangrijk, dus goed over nadenken! Er zijn een aantal soorten remmen waar je uit kunt kiezen. We houden het in ons advies op twee verschillende varianten die bewezen effectief zijn, maar ook zo hun voor- en nadelen hebben.

Velgremmen

Traditioneel gezien zijn racefietsen voorzien van een velgrem. Dit is ook bij gewone stadsfietsen de meest voorkomende rem. Je knijpt de rem in aan het stuur, en trekt daarmee een kabel aan die ervoor zorgt dat de remblokjes op de velg worden gedrukt. Zo rem je vanzelf af. Ga je veel in Nederland (en dus door vlak landschap) rijden, dan zijn velgremmen een prima optie. Ze bieden een betrouwbare remkracht, en kosten niet te veel.

Velgrem van dichtbij gefotografeerd
Velgremmen zijn een prima keuze als je door het Nederlandse landschap gaat rijden.

Voordelen

  • Geschikt voor alle typen wielen
  • Goedkoop
  • Geen poespas en betrouwbaar

Nadelen

  • Werkt minder goed bij nattigheid
  • Remblokjes vervangen is vervelend om te doen
  • Warmen op bij intensief gebruik, gaan daardoor kapot
  • De velg slijt langzaam

Schijfremmen

Vanuit het mountainbiken zijn schijfremmen overgewaaid naar het wielrennen. Bij een schijfrem zit de rem op de naaf van het wiel. Een direct voordeel hiervan is dat de velg niet meer slijt. De remkracht is daarnaast altijd goed, omdat de schijfrem geen hinder ondervindt van nattigheid of kou. Wanneer je de remgreep aan het stuur naar je toe trekt, zorgt de remkabel ervoor dat de remblokjes op een schijf worden gedrukt die direct vast zit aan de naaf. Op die manier wordt er afgeremd. Wil je de bergen in en dus ook gaan afdalen, dan raden we schijfremmen aan.

Schijfrem van dichtbij gefotografeerd
Ga je de bergen in, dan zijn schijfremmen de beste optie voor de racefiets.

Voordelen

  • Meer remkracht met minder moeite
  • Slijt niet
  • Minder onderhoud nodig
  • Meerdere varianten
  • Wordt niet warm bij intensief gebruik
  • Geen invloed van slecht weer

Nadelen

  • Een schijfrem is duurder dan een reguliere rem
  • Kwetsbaarder dan reguliere rem door de plek van de rem

Schakelgroep

Een moeilijk woord voor wat eigenlijk betekent: alles waarmee je de fiets vooruit krijgt, op de banden na. Het gaat over het crankstel, de cassette, derailleur en de shifters (hendels aan het stuur waarmee je de versnellingen verzet). Voor een schakelgroep geldt eigenlijk de simpele regel: hoe duurder, des te beter. Maar beter betekent niet altijd dat je er langer mee kunt fietsen. Beter wordt in dit geval gezien als soepeler schakelend en beter bestand tegen flinke druk op de pedalen. Dit materiaal is vaak erg licht, en wordt dus veel door professionele fietsers gebruikt. Voor een beginnende fietser is dit totaal niet van belang, en kun je beter voor een goedkopere groep gaan.

Een goedkope schakelgroep is er al voor zo’n € 70,-. Je kunt daar prima mee fietsen, maar het gaat je niet helpen als je eenmaal wat meer wilt doortrappen. Daarom raden we altijd aan om toch voor een iets duurdere variant te gaan: voor € 150,- heb je een hele goede set waar je langere tijd mee kunt doen. Wil je echt wedstrijden gaan fietsen, kies dan toch voor het wat duurdere segment (meer dan € 400,-). De prijs van een nieuwe fiets is bijna altijd direct verbonden aan de kwaliteit van de schakelgroep. Koop je een duurdere fiets, dan kun je er van uitgaan dat de kwaliteit van de schakelgroep goed is.

Wielen en banden

Bij wielen en banden heb je eindeloos veel keuze. En hoewel je zou denken dat het veel hetzelfde is, klopt dat niet helemaal. Bij de wielen kun je bijvoorbeeld kiezen uit de materialen aluminium en carbon, net als bij de frames. Ook hier is het verschil dat aluminium goedkoper is, maar dat carbon dan weer een stuk lichter is. Veel beginnende (en doorgewinterde) wielrenners hebben niets anders nodig dan aluminium wielen, maar echte professionals rijden bijna altijd op carbon wielen. Het aantal spaken is daarnaast belangrijk voor de verdeling van je gewicht. Deze vangen namelijk de klappen op voor je. Je hebt over het algemeen meer spaken nodig als je zwaarder bent dan wanneer je lichter bent. Het meest voorkomende aantal spaken is 36, dit raden we dan ook aan. Professionals rijden vaak op wielen met minder spaken, bijvoorbeeld 32 of 28.

Voor banden raden we je vooral een merk aan: Continental. Deze banden worden door bijna ieder professioneel team gebruikt, en dat is niet voor niets. Hoge kwaliteit banden die ontzettend lang meegaan en bijna niet lek rijden. Uiteraard zijn er ook andere merken die goede banden leveren, bijvoorbeeld Schwalbe en Michelin. Als deze banden op je fiets zitten, is er geen enkele reden om ze te vervangen. Bij banden is het altijd slim om een reparatiesetje te kopen dat je mee kunt nemen op de fiets. Zo kom je nooit ergens vast te zitten met een lekke band.
 

Bekijk hier al onze racefietsen

Inloggen

E-mail
Wachtwoord
Wachtwoord vergeten?

Nieuw? Maak gemakkelijk een account aan.

Wachtwoord vergeten?

Ben je jouw wachtwoord vergeten? Vul hieronder jouw e-mailadres in en wij sturen je direct een mail waarmee je het wachtwoord opnieuw instelt.


E-mail
Terug naar inlogscherm